Véhicules hybrides Ford

L'achat d'un véhicule Ford hybride, ça se fait chez Boisvert Ford à Boucherville!

Ford produit actuellement le VUS le plus écoénergétique au monde, le Ford Escape Hybride 2010, et offre également une version plus écologique et économique de sa populaire berline avec la Ford Fusion Hybride 2010. Consultez leurs fiches techniques maintenant pour en savoir plus sur les spécifications et caractéristiques de nos véhicules Ford hybrides, et faites une demande d'essai routier pour avoir un aperçu de leurs performances exceptionnelles!

Nous vous invitons également à lire ce qui suit pour en apprendre davantage sur les différentes technologies développées par Ford pour produire des véhicules plus respectueux de l'environnement et combattre le réchauffement climatique.

Innovations à l'horizon

Nous sommes conscients qu'il est temps de relever le défi planétaire que constituent les changements climatiques. Pour faire notre part, nous nous intéressons à diverses technologies et nous collaborons avec différents partenaires afin de trouver de nouvelles solutions plus significatives. Celles-ci doivent être abordables pour les consommateurs et respecter la vision de Ford qui consiste à créer des produits de qualité appréciés des clients tout en étant plus sécuritaires et plus éconergétiques.

Nos plans de développement durable à court, moyen et long termes s'articulent autour des améliorations suivantes :

Nouvelles technologies

En plus de notre famille de nouveaux moteurs à essence avec turbocompresseur et injection directe EcoBoost - et dans le cadre de nos plans à moyen et à long termes - nous lancerons un éventail de technologies permettant de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes, notamment :

• Une nouvelle génération de boîtes de vitesses à embrayage double qui offrent à la fois la consommation de carburant d'une boîte manuelle et le côté pratique d'une boîte automatique. Ces nouvelles boîtes de vitesses sont plus souvent des boîtes à six vitesses, plutôt que des boîtes à quatre ou cinq vitesses moins efficaces.
• L'utilisation de servodirections électriques évoluées dans 80 à 90 % des véhicules Ford.
• Des améliorations aérodynamiques par un meilleur design et l'optimisation en soufflerie.
• Des réductions du poids grâce à l'efficacité de la plate-forme et à une utilisation accrue d'aluminium et d'acier haute résistance.

La réduction de la consommation progressera à moyen terme - entre 2012 et 2020 - lorsque la réduction du poids deviendra un élément central de notre plan. La réduction de poids visée variera de 113 à 340 kg (250 à 750 lb), selon le segment.

Le plus beau de l'affaire? Ces progrès à court terme continuent à être offerts à des millions de clients dans les produits de haute qualité qu'ils demandent et apprécient, sans compromis, en matière de sécurité, de qualité, d'espace intérieur et de performances.

Moteurs EcoBoost

La pierre angulaire de notre plan à court terme est la production de moteurs à essence de cylindrée réduite combinant un turbocompresseur et une technologie évoluée d'injection directe permettant une réduction de la consommation de carburant. Cette nouvelle famille de moteurs offre les performances d'un moteur V8 et la consommation de carburant d'un moteur V6.

• Les moteurs EcoBoost sont destinés à une variété de véhicules - des petites voitures aux gros camions.
• Le moteur EcoBoost est conçu pour vous aider à réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz carbonique.
• Les moteurs EcoBoost combinent deux technologies : la turbocompression et l'injection directe. Ensemble, ces technologies permettent d'obtenir de meilleures performances et de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes. Les performances sont améliorées parce que la réaction transitoire du moteur est accélérée par l'injection directe, ce qui réduit le temps de réponse du turbo et élimine les inconvénients traditionnellement associés à la réduction de la cylindrée et à la turbocompression; la consommation de carburant est réduite parce que le rapport volumétrique est accru par le refroidissement de l'air d'admission d'injection directe, et que le moteur a moins tendance à "cogner"; les émissions polluantes sont réduites à cause de la chaleur accrue dans le catalyseur.
• Au cours des cinq prochaines années, Ford produira annuellement plus de 500 000 véhicules équipés de moteurs EcoBoost pour l'Amérique du Nord - en commençant par la nouvelle berline Lincoln MKS 2010 et le Ford Flex 2010.

Biocarburants - Biodiesel, Éthanol

L'engagement de Ford envers le développement durable et la réduction de la dépendance aux combustibles fossiles signifie que l'entreprise continuera à fournir des véhicules pouvant utiliser des carburants renouvelables comme le biodiesel et l'éthanol. Plus de cinq millions de véhicules à carburant mixte Ford sont en circulation dans le monde actuellement.

Nous offrons en ce moment 14 modèles de véhicules à carburant mixte dans divers marchés à l'échelle mondiale. Nous continuons également à soutenir le développement de biocarburants cellulosiques, qui, à long terme, promettent une réduction de jusqu'à 90 % des émissions de gaz à effet de serre.

• L'Escape Hybride E85 combine la technologie hybride et le moteur à carburant mixte. Un total de 20 Escape Hybride E85 ont été livrés à des parcs sélectionnés, ce qui a permis à Ford de réaliser une autre première dans l'industrie. Il s'agit des premiers véhicules hybrides au monde pouvant utiliser des mélanges de carburant contenant jusqu'à 85 % d'éthanol.
• Les voitures Crown Victoria, Grand Marquis et Lincoln Town Car produites à l'usine de montage de St. Thomas en Ontario sont tous des véhicules à carburant E85. Lorsqu'ils fonctionnent à l'éthanol, ces véhicules peuvent permettre une réduction des émissions de gaz à effet de serre de jusqu'à 65 % - comparable ou supérieure à celle de bien des véhicules hybrides en circulation actuellement.

Moteurs Diesel - Diesel propre

Le plan de développement durable de Ford prévoit l'ajout de plus de moteurs diesel dans plus de véhicules et dans plus de marchés. D'ici la fin de la décennie, les grands véhicules utilitaires sport Ford et les camions Série F seront livrables avec un nouveau moteur diesel propre de cylindrée moyenne.

En Europe, Ford a lancé en 2008 sa gamme de véhicules à très faibles émissions de CO2 ECOnetic qui utilisent judicieusement des technologies traditionnelles abordables pour permettre de réduire considérablement les émissions de CO2 et la consommation de carburant.

Véhicules électriques

• Ford en est maintenant à sa cinquième année de production du VUS le plus éconergétique au monde - l'Escape Hybride.
• La production d'une nouvelle berline hybride - la Ford Fusion Hybride - est en marche.
• Pour l'avenir, Ford prévoit déployer différents niveaux d'hybridation avec des moteurs diesel ou à essence - selon le marché et le type de véhicule.

Véhicules hybrides rechargeables

Le plan de développement durable de Ford prévoit aussi le développement énergique de technologies d'avant-garde comme les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible pour ensuite les produire en plus grand volume, une fois que les défis techniques auront été relevés.

*En décembre 2007, Ford a livré le premier Ford Escape Hybrid rechargeable à son partenaire Southern California Edison dans le cadre d'un partenariat visant à explorer la commercialisation des véhicules hybrides rechargeables et les modèles de gestion qui pourraient les rendre viables. Le partenariat vise à faire évoluer la technologie des véhicules rechargeables ainsi qu'une vision de l'énergie liant le monde automobile au réseau électrique.

Combustion à hygrogène

Ford va de l'avant en développant simultanément une gamme de solutions technologiques, incluant les piles à hydrogène et les moteurs à combustion interne à hydrogène. Ford a commencé à s'intéresser à l'hydrogène au début des années 1990. Le premier véhicule Ford à pile à hydrogène, lancé en 2001, a servi de base au premier moteur à combustion interne à hydrogène de Ford.

Ford a présentement un parc de 30 Focus à pile à hydrogène en circulation dans sept villes dans le cadre d'un programme international visant à mettre à l'essai la technologie des piles à combustible en situation réelle. Ce parc a accumulé plus de 965 000 km (600 000 mi) depuis sa création. Grâce à ces véhicules en circulation, des données importantes sont recueillies dans différents environnements pour être intégrées dans les futurs véhicules propulsés par des piles à combustible. La Ford Focus FCV est présentement à l'essai à Vancouver, ce qui fait de Ford le premier constructeur à faire l'essai de véhicules à pile à combustible au Canada.

De plus, nous avons 24 navettes à moteur à combustion interne à hydrogène dans différentes villes des États-Unis et du Canada. L'utilisation de ce parc de navettes à moteur à combustion interne à hydrogène en situation réelle s'avère précieuse pour faciliter la recherche et la production de la prochaine génération de moteurs à combustion interne à hydrogène.

Trois véhicules du parc de véhicules de démonstration à moteur à combustion interne à hydrogène (H2ICE) se trouvent à Ottawa. Ford Canada prépare également sept autres navettes à hydrogène pour d'autres régions du Canada.

Le projet de l'autoroute de l'hydrogène, à laquelle collaborent Ford Canada, BP et le gouvernement du Canada, vise à créer la première autoroute au monde proposant des postes de ravitaillement en hydrogène, entre Vancouver et Whistler, à temps pour les Jeux olympiques d'hiver de Vancouver en 2010.